은행권이 여객선 참사를 불러온 청해진해운 등 대형 여객선을 운영하는 5개 해운회사에 빌려준 돈이 1천억 원이 넘는 것으로 확인됐다.

 

 

 

 

 

	주요 여객선사 차입금 현황
	회사	대표	신한은행	산업은행	하나은행	국민은행	외환은행	대구은행	기업은행	합계
	대아고속해운	이종현	158	0	103.3	0	37.4	22.6	8.6	329.9
	한일고속	최석정	208.7	0	0	45	0	0	0	253.7
	청해진해운	김한식	8	169.4	10	8.7	10	0	0	206.1
	두우해운	이상조	0	182.2	0	0	0	0	0	182.2
	남해고속	성기순	87	7	0	0	0	0	0	94
	합계		461.7	358.6	113.3	53.7	47.4	22.6	8.6	1,065.9
	*2013년 12월말 기준(남해고속은 2013년 6월말) / 출처=소비자가만드는신문 (단위: 억원)

이어 산업은행이 358억6천만 원, 하나은행 113억3천만 원, 국민은행 53억7천만 원, 외환은행 47억4천만 원, 대구은행 22억6천만 원, 기업은행 8억6천만 원 순으로 빌려준 돈이 많았다.

	국내 대형여객선 현황
	순위	여객선	회사	규모(t)	건조(년)	정원(명)	확보방법	운항항로
	1	씨스타크루즈	씨월드고속해운	15,089	1990	1935	중고(해외)	목포-제주
	2	세월호	청해진해운	6,825	1994	921		인천-제주
	3	서경파라다이스	서경카훼리	6,626	1987	613		부산-제주
	4	한일카훼리1호	한일고속	6,327	1991	975		제주-완도
	5	오하마나	청해진해운	6,322	1989	937		인천-제주
	6	퀸스타	씨월드고속해운	5,360	2000	880		목포-제주
	7	서경아일랜드	서경카훼리	5,223	1993	880		부산-제주
	8	썬플라워2	대아고속해운	4,599	1996	985		묵호-울릉(독도)
	9	제주월드	두우해운	4,332	1986	620		삼천포-제주
	10	오렌지1호	JH오렌지	4,114	1996	825		노력-성산포
	11	남해고속카페리7	남해고속	3,780	1991	1081		녹동-제주
	12	아라퀸즈	광운고속해운	3,403	1996	855		포항-울릉
	13	로얄스타	씨월드고속해운	3,046	1995	574		목포-제주
	14	한일블루나래	한일고속	3,032	1992	572		제주-완도
	15	썬플라워	대저해운	2,394	1995	920		포항-울릉
	16	하모니플라워	JH페리	2,071	1998	564	중고(해외)	인천-백령
	17	고흥아이리스	남해고속	2,009	1999	550		녹동-제주
	*해양수산부 국내 여객선 실태자료(2013년 말 기준) / 정리=새정치민주연합 김춘진 의원실

지난해 말 1천t 이상으로 500명 넘게 탈 수 있는 여객선은 전체 173대 중 17대 정도다. 11개 회사의 17개 여객선들은 평균 선령이 20.6년으로 조사됐다.

정부가 2009년 여객선 선령제한을 25년에서 30년으로 규제를 완화하면서 5년만에 건조된지 20년 이상된 선박비중이 7%에서 31%로 높아졌다.  지난해 재무상황 등을 공개하지 않거나 은행 대출잔액이 없는 씨월드고속해운과 서경카훼리 등 6개 여객선사는 이번 차입금 조사에서 제외됐다.

최근 문제가 된 청해진해운의 '세월호'는 20년이나 운행한 노후선박으로 2012년 국내에 들어왔다. 개보수를 거쳤다고 하지만, 인천과 제주를 오가다가 부실 운영과 관리로 인해 결국 대형 참사를 일으켰다.

청해진해운은 지난해 영업손실 8억 원으로 적자전환됐고, 남해고속과 두우해운은 적자규모가 심화됐다.